Ранее мы писали о том, что Верховная рада Украины приняла к рассмотрению законопроект №4238 «Об отмене утилизационного сбора и акциза на переоборудование автомобилей» в котором, в противовес налогам, установленным в 2013 году, предлагалось установить единый налог на утилизацию автомобилей. Напомним, что новые пошлины на переработку легковых автомобилей составляли 5500грн., а для грузовиков и автобусов – 11000 грн. Новый утильсбор был существенно ниже предыдущего, но народ Украины нововведения не поддержал.

Восьмого марта автомобилисты заблокировали улицу Грушевского и все выходы с Верховной Рады. Со слов самих активистов, блокада была создана с целью заставить народных депутатов принять пакет антикоррупционных законов. В составе данных законопроектов, должно было быть принято решение о полной отмене налога на утилизацию, вместо понижения, как это было сделано 27 марта, а также отменен акциз на переоборудование автомобилей. И хотя до обеда нардепы не смогли набрать необходимое количество голосов («за» проголосовало 185 из 226 необходимых), но после перерыва, в тот же день, депутаты приняли все вышеуказанные законы.

Данные перестановки повлекут за собой изменение стоимости авто. Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров (ВААИД) обнародовала прогнозы изменения цен на автомобили в ближайшем будущем. Так, по их словам, цены на малолитражные автомобили снизятся. А вот крупнолитражные авто подорожают, даже не смотря на отмену утилизационного сбора. Это вызвано ростом акциза на автомобили с двигателями, у которых объем превышает 3000 см3, который увеличен настолько, что не может быть покрыт отменой утилизационной пошлины.

Ниже приведена информация о примерном изменении стоимости автомобиля в зависимости от объема двигателя (согласно прогнозам ВААИД).

К сожалению, следуя прогнозам все того же ВААИД, снижение стоимости никак не отразится на конечной цене автомобиля при покупке. Такой парадокс возник из-за целого ряда причин. С одной стороны отмена ряда налогов и непонятных уплат на утилизацию (именно непонятных, потому что с 1 сентября 2013 года в Украине не было утилизировано ни одного автомобиля, да и пункты утилизации в большинстве своем существовали только на бумаге). А с другой – ряд очень негативных факторов. Во-первых – падение курса гривны, который привел к обвалу рынка автотранспорта. Во-вторых – увеличение пошлин на ввоз авто. В-третьих – нестабильность законодательной базы и отсутствие гарантий в ее постоянстве. Все это привело к тому, что с февраля текущего года многие автосалоны работали себе в убыток. Как следствие отказ от поставок на второе полугодие и повышение себестоимости авто. Для отечественного автопрома ситуация сложилась и вовсе критично, ведь из-за событий в Крыму поставки авто, собранных на российских заводах оказались под угрозой срыва и обложись дополнительным десятипроцентным налогом. Такое положение дел приводит неконкурентоспособности украинских авто.

Как сообщают сами продавцы, едва ли не единственным местом выгодной торговли остался вторичный рынок. Эту нишу займут те предприниматели, которые занимаются, или начнут заниматься, переоборудованием грузовых автобусов в пассажирские. Развитие данного вида деятельности прогнозируется для западного региона, где и проживает основная часть профессиональных «перегонщиков».

• Отмена утилизационного сбора.
• Автопром Германии
• Вертолеты на границе Венгрии с Украиной
• Иномарки подешевеют
• Авто для женщин
• Фотографируем авто перед продажей
• Автобан А4 до украинской границы
• Компенсация за утилизацию автомобиля
• Как распознать битую машину