Авто висновки 2013 рокуДо чого призвів утилізаційний збір - як і чому в Україні потрапляють нелегальні автоЯк не прикро , але з безлічі ввозимих в Україну автомобілів преміального і елітного класу, добра третина ввезена нелегально , в обхід сплати податків і митних зборів. У листопаді 2013 настав пік експлуатованих незаконно на території України автомобілів, зауважте експлуатованих оскільки ввозилися вони трохи раніше , про це зараз і поговоримо. Виною такої кримінальної реакції 2013 стали три основні законопроекти з боку державних органів, явно спрямовані на підтримку українського автопрому в особі « УкрАвто» та його керівника Таріела Васадзе. 1.) Першим інцидентом став лист від 05.03.2013 р. № 11.1/2-12.2/2172-ЕП де ГТС всіма можливими способами роз'яснила стамбульську конвенцію і новий митний кодекс всім власникам транспортних засобів на іноземній реєстрації , яким заборонило експлуатацію авто в режимі тимчасового ввезення та обмеживши режимом транзит. Зауважте раніше зменшивши термін транзиту в області одного митного поста до 5 днів що було вже сильним поштовхом до утворення незаконних схем і прориву кримінального автомобільного вулкана. 2.) Другий поштовх за місцем проживання авто імпортерів стався буквально через 9 днів . Серед авто імпортерів, просимо помітити безліч приватних осіб і невеликих фірм , офіційних дилерів упустимо , хоча і по їхній кишені 2013 рік вдарив непогано. В Україні 14 березня 2013 ввели спец мито на нові автомобілі з бензиновими двигунами від 1000 cm3 до 1500 cm3 в розмірі 6, 46 % а на авто з двигунами від 1500 cm3 - 2200 cm3 в розмірі 12, 95 % строком на три роки. Такий ось новий вид оподаткування « спецмито » визначення якому - податок на податок під дію якого потрапляють всі автомобілі що користуються попитом з бензиновим двигуном і об'ємом від 1.0 до 2.2 л . Стає зрозуміло , що це тиск на авто імпортерів , комусь мабуть дуже потрібний аби продавати вироблені в Україні «Daewoo ». 3.) Виверження ненависті українських пригонщіків на народних депутатів ВР прийнявших екологічний закон про утилізацію знятих з експлуатації транспортних засобів сталося 1 вересня 2013 з набранням чинності « утилізаційного закону». Пізніше всі ті хто роками ввозили комерційні грузові автомобілі в Україну і продаючи їх на ринках годували свої сім'ї ще два місяці почекають, що може накладуть вето на невдалий закон , як того просить ЄС, як мінімум для того, що б дотримуватися правил СОТ учасниками якого є Україна. p > Продавці кримінальних автомобілів - Хто вони?Давайте думати, що ж стали робити люди які роками мали справу з автомобілями, при неможливість заплатити гроші державі за розмитнення офіційно, оскільки в слово розмитнення нині входить: Ввізне мито, Акцизний збір, Спецмито, Утилізаційний збір і непідйомна перша постановка на облік в ДАІ. Весь набір цих поборів вміло взаємозамінними один одним в різних пропорціях і коефіцієнтах. Скажімо так, зараз в Україні створена вміла система відбору грошей у тих хто хоче так чи інакше придбати автомобіль з - за кордону. Так от люди почала використовувати кримінальні схеми ввезення та експлуатації авто без сплати поборів. Ось не повний перелік схем які використовують ті хто не готовий платити три а часом чотири ціни за автомобіль: Колесять по дорогах України автомобілі - «двійники» , які раніше були автомобілі з Польщі та Литви ввезені за стамбульської конвенції і не знайшли визнання серед митної служби. Чинять з ними просто, ось схема: 1.) У МРЕО за недорого «потрібні люди » нададуть вам дані з бази даних ДАІ про реєстрацію відповідного вам автомобіля по року , кольором, об'ємом і з реєстрацією в потрібних вам краях. Потрібними людьми до речі можуть бути ще й співробітники які забезпечують програмне забезпечення ДАІ. 2.) Ті ж самі потрібні люди якщо вони все ж таки співробітники МРЕО які мають доступ до оригінального паперу і пластику з якого виробляють техпаспорти вже давно запаслися матеріалом більш ніж достатньо. Бувають ще випадки коли потрібні комплектуючі техпаспорта привласнили прямо з заводу або замовили необхідну якість в Китаї і купили далеко не таке вже й дороге устаткування для друку . 3.) Надрукували для вашого авто техпаспорт з номерними знаками автомобіля який офіційно зареєстрований і є в базі ДАІ , тільки він номер автомобіля в техпаспорті вказали ваш. ЛІВОРУЧ ОРИГІНАЛЬНИЙ ТЕХПАСПОРТ ПРАВОРУЧ ЯКІСНА ПІДРОБКА 4.) З цим вже виготовленим техпаспортом який до речі ви ніколи не відрізните від оригіналу оскільки він має всі ті ж ступені захисту ви можете придбати номери біля будь-якого МРЕО за 350 гривень як дублікат на втрачені, для цього Вам потрібен то тільки й техпаспорт. 5.) Генеральна довіреність від того хто власник авто по техпаспорту на Вас або на кого захочете виготовлять за 300 євро без особливих зусиль ті ж хто виготовляв техпаспорт. Бланк будуть оригінальні викрадені або викуплені у нотаріусів, по базі довіреності не існує. У крайньому випадку можуть зробити нотаріально завірену копію необідної довіреності, а це куди простіше. За таку послугу беруть від 1000 тисячі до 2000 тисяч долларів, ціна відрізняється від якості техпаспорта і деяких маленьких нюансів. 6.) Заучуєш наступні фрази: Причина зупинки? Або вибачте, винен що перевищив швидкість. Візьміть 200 гривень ласка.Буває звичайно що авто і не чесно заїхав по стамбульської конвенції прострочене за термінами стає дублем а й автомобілі викрадені за межами країни, але такі авто частіше продають професійні шахраї і виїхавши за межі регіону, або вчинивши поїздку на особистому автомобілі через кордон, господар автотранспорту буде неприємно здивований наявністю пильної уваги з боку дорожньої інспекції та митної служби, якщо звичайно не підозрює сам про кримінальне минуле свого «залізного коня». Відпрацьована кримінальна схема з фальшивим викраденням автомобіля у іноземця , який приїхав на своєму авто, далі машина недорого продається, власник отримує довідки про угін транспортного засобу для отримання у себе на батьківщині законної страхівки, а машина в статусі «двійника» знаходять друге життя і нового господаря. Часто буває так, що співробітники апарату управління різних рангів, з метою економії грошей і просто упиваючись власною безкарністю, замовляють престижний автомобіль у деяких осіб, особливим талантом яких і є нелегальне ввезення автомобілів в Україну. Природно, таке авто буде продано покупцеві за ціною набагато меншою, ніж легально ввезений транспорт. Ось ще одна схема хитромудріша з назвою « Забити в Базу » 1.) Співробітники МРЕВ знаходять зняті з обліку автомобілі в базі які поставили на облік в іншому регіоні і актуальна реєстрація відрізняється від попереднього регіону реєстрації. Скажімо так, лог операції про автомобілі зі старими номерами в базі є. Зв'язуються ці співробітники з програмістами які близькі до бази ДАІ або самі виробляють таку махінацію сказати важко, але виходить наступне: Автомобіль потрапив в Україну контрабандою (це досить просто, поляки чи литовці за 100 - 200 доларів з задоволенням привозять по кілька автомобілів і залишають їх тут з кінцями ) потрапляє в базу ДАІ під номерними знаками які раніше були у такого ж самого автомобіля, міняється тільки він номер. Історія може змінюватися на більш заплутану з намальованими довідками рахунок і сертифікатами відповідності але суть від цього не змінюється, авто з неоплаченими митними платежами успішно реєструється в ДАІ. 2.) Історія з виготовленням техпаспорта та ж що і у випадку з дублем але тут техпаспорт можуть виготовити прямо в МРЕО. Така послуга обійдеться біля 7000 - 8000 тисяч долларів. Є ще деякі типи схем хитрою постановки на облік без оплати митних платежів, зборів і поборів. Найважливіше не те, як вони це роблять а чому! Тут потрібно напевно повернутися в початок статті де ми говорили про три прецедентах з боку влади які мали місце в 2013 році. Висновки: Ось приклад вакансії на роботу яку заповнив один з тих кого авто закони 2013 залишили без роботи: Сокольний Віталій Рік народження : 05.03.1977 Місто: Чернівці Брокер Резюме: Після закінчення інституту з 2000 по 2001 рік займався підприємницькою діяльністю (торгівля ) . З 2001 по 2012 р. працював в митній службі , звільнений разом з 64 інспекторами. У 2013 році відновлений за рішенням суду і в той же день звільнився за власним бажанням. Після звільнення вивчав брокерську діяльність . У серпні 2013р. займався декларуванням транспортних засобів на Чернівецькій митниці, але з введенням утилізаційного збору ( а пізніше введенням негласної вказівки на митниці про визначення митної вартості не нижче каталогу schwackeliste ) потік транспорту припинився - відповідно роботи - немає . Так званий «сірий» потік ввезених автомобілів приносить річний збиток державі на рівні близько 3 мільярдів гривень. Чому ці гроші не потрапляють на благо держави потрібно запитати у тих хто приймав авто-закони у 2013 році. |